離心風機的并聯運行特點介紹

 兩臺或兩臺以上離心風機從同一(yi)進(jin)氣管(guan)道(dao)或進(jin)氣室吸氣，并(bing)同時向一(yi)公(gong)共管(guan)道(dao)送氣的運(yun)行(xing)(xing)(xing)方(fang)式，稱為離心風(feng)機的并(bing)聯。其(qi)實(shi)在使用兩(liang)臺(tai)風(feng)機來并(bing)聯運(yun)行(xing)(xing)(xing)的過(guo)程中，其(qi)的型(xing)號(hao)是否(fou)相同對(dui)并(bing)聯運(yun)行(xing)(xing)(xing)工作(zuo)的影響是不(bu)一(yi)樣(yang)的，接下來我們針對(dui)這一(yi)問題(ti)展開分析討(tao)論。

      首(shou)先，假(jia)如兩(liang)臺(tai)并(bing)聯的(de)(de)(de)離(li)心風(feng)(feng)(feng)機(ji)設備(bei)型號相同，這(zhe)樣在進(jin)行(xing)并(bing)聯的(de)(de)(de)時候，可以按(an)照離(li)心泵并(bing)聯特性(xing)曲線獲得的(de)(de)(de)方法(fa)，也是按(an)照并(bing)聯后風(feng)(feng)(feng)壓不變(bian)、兩(liang)風(feng)(feng)(feng)機(ji)風(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)疊加(jia)的(de)(de)(de)原則(ze)，通過圖解法(fa)求得風(feng)(feng)(feng)機(ji)并(bing)聯后的(de)(de)(de)特性(xing)曲線。經(jing)分析可知，在經(jing)過并(bing)聯之后，系統中(zhong)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)和風(feng)(feng)(feng)壓均增加(jia)了。不過并(bing)聯之后每臺(tai)風(feng)(feng)(feng)機(ji)設備(bei)的(de)(de)(de)送(song)風(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)小于單開一臺(tai)風(feng)(feng)(feng)機(ji)時的(de)(de)(de)送(song)風(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)。

      不過像這樣在將兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)型(xing)號相同(tong)的(de)(de)離心風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)設備進(jin)行并(bing)聯的(de)(de)時候，每臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)壓卻(que)大于單開一臺(tai)(tai)時的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)壓。由(you)此可(ke)知(zhi)，在將兩(liang)(liang)臺(tai)(tai)同(tong)型(xing)號的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)并(bing)聯后(hou)(hou)，其(qi)總風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)并(bing)非(fei)是單臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)獨立運行時風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)的(de)(de)兩(liang)(liang)倍，而是小于兩(liang)(liang)倍，并(bing)聯后(hou)(hou)風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)并(bing)沒有達到多出(chu)一臺(tai)(tai)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)(liang)的(de)(de)程度。

      需要注(zhu)意的(de)(de)是(shi)，在(zai)將兩(liang)款同(tong)型號的(de)(de)離心風(feng)(feng)機并聯(lian)之后，其實(shi)際風(feng)(feng)量(liang)(liang)的(de)(de)增(zeng)加量(liang)(liang)，往往會(hui)受到風(feng)(feng)機管(guan)路系統特性曲線的(de)(de)陡(dou)峭(qiao)程(cheng)度的(de)(de)直接影(ying)響。一般情(qing)況下(xia)，管(guan)路系統特性曲線越(yue)陡(dou)，即阻(zu)抗越(yue)大，并聯(lian)后增(zeng)加的(de)(de)風(feng)(feng)量(liang)(liang)越(yue)小。反(fan)之，增(zeng)加的(de)(de)風(feng)(feng)量(liang)(liang)越(yue)大。所以，如果是(shi)為(wei)了(le)增(zeng)加風(feng)(feng)量(liang)(liang)而采用并聯(lian)，是(shi)用在(zai)管(guan)路阻(zu)力較(jiao)小的(de)(de)系統中，否則(ze)，可能使得并聯(lian)顯得不(bu)合算。

      還有另外(wai)一種情況，那(nei)是將兩(liang)臺型號不同的離心風機(ji)設(she)備進行并聯，比(bi)如一大(da)一小(xiao)兩(liang)臺風機(ji)并聯，這時(shi)小(xiao)的離心風機(ji)雖(sui)然(ran)也在(zai)運轉，但(dan)根本不能輸(shu)送(song)出氣體(ti)，實(shi)際上不起作用，其中的氣體(ti)只是在(zai)風機(ji)內部往(wang)復旋(xuan)轉而發(fa)熱，只有大(da)風機(ji)在(zai)系(xi)統中輸(shu)送(song)氣體(ti)。

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